TZR250　sp　フルレストア　オーバーホール

貴重なＳＰモデルのフルレストア、走行は２５００ｋｍしか走行していなく、程度はかなり良い状態です、

なんと、阪神大震災の時にガレージで倒れて破損し、その後そのままガレージに保管していた車両になります。

しかも奇跡的に、ほとんど錆も出ておらず、そのまま軽整備でも走行可能かと思うぐらい状態の良いＳＰモデルです。

車体、エンジン共全バラにして、レストアしていきます。

ステーターの配線がフレームの外側になってます、購入後何も触っていないのに、配線が焦げる為の対策でメーカーがこのとうし方に変更してるみたいですね。

流石にブレーキはフルードの腐食があり、ピストンは小さな錆があり、使用不可でした。

SPモデルの泣き所で、サーモケースとジョイントパイプが固定されておらず、動くためクーラントが漏れやすく、ジョイントパイプも腐食が多く、クーラントの漏れやすい所です、

サーモケースにM６のヘリサート加工でジョイントパイプの動きを抑え、念のためOチングはダブルで装着して漏れ対策します。

YPVSのガタつきもなく、全周でYPVSブッシュを抑える為のYPVSホルダーに交換、ノーマルの抑えプレートだと振動などでブッシュの変形などが見られたので、全周で抑えるタイプを製作しました。

クランクにほんの少しの錆がありましたがその他は非常に綺麗な状態でした。

車体もアルミの腐食など無く、新車のような状態です。

外装はSPオリジナルの状態に塗装、デカールなども製作してSTDの状態に戻しました。

オリジナルでないのは、当店のバックステップぐらいです。

SPモデルは乾式クラッチとクロスミッションのおかげで、

１速の発進がかなり、回転を上げなければいけなく、坂道の発進などはもっと大変なので、Fスプロケを１３丁に変更して、街乗りしやすくしています。

完成までほぼ１年かかりましたが、過去一、綺麗な車両に仕上がりました。

オーナー様、貴重な車両のレストア　ありがとうございました。