TZR250　レストア＆カスタムの依頼、中古での購入車両ですが、 エンジンの調子がすぐれず、オーバーホールの依頼 ついでにフレームや足回り、外装も一気にカスタムしていきます。   外装、フレーム、スイングアーム […]

TZR250SP　エンジンフルオーバーホール クラッチのキレが悪く、特別問題の無いエンジンでしたが、 当時のままなので、フルオーバーホールの依頼です。 このエンジンが このようになりました。 １５０００KMぐらいで、YP […]

ＴＺＲ２５０　８９モデルのフルレストア 入庫した状態は程度も良く、特別問題ない車両ですが、 新車のような状態で乗りたいとの御希望です。 しかし、エンジンを全バラすると　片方が焼きつきしています、 残念ながらシリンダーは使 […]

TZR250　レストア　オーバーホール　完了 エンジンの程度は良く、ダイナモで測定してもほぼ、STDの馬力（４５馬力）ぐらい出ていましたが、　　　　　　　　　　　スプロケのシールより、オイル漏れが酷く交換にはケースを分割 […]

フレームアルマイト加工 フレームアルマイト加工出来ます。 フレーム単体での加工　￥２５０００－（税別） 車体での持ち込みの場合、全バラ作業になりますので別途工賃が必要になります。 又、凹みや傷、腐食などはペイントと違い消 […]

TZR250後方排気レストア完成いたしました。                       エンジンフルオーバ […]

TZR250後方排気レストア エンジンも完成し車体に積み込み、ダイナモ上でナラシ運転を開始します。 シリンダーなどは中古なので長時間のナラシは必要なし、各ミッションの継がりやクラッチの状態を確認しながら、徐々に回転を上げ […]

TZR250レストア エアクリーナーは整備性向上の為、当店オリジナルのシリコンジョイントホースKIT（￥４９６８）を使用します。 後方排気モデルはキャブを取り外す為にはラジエーターを外さなくてはならず、クリーナーの中間部 […]

 TZR250車体レストア Rホイルは３XV用　前後共ブラスト処理後、ペイント タイヤはBS　S20EVO　Rタイヤサイズは１４０サイズで、タイヤハイトが高くなるように１４０で装着 リンク関係も全てグリスUP　ブラスト処 […]