TZR250SPモデルのオーバーホールとカスタムの依頼

某オークションで購入された、SPモデル　ここ１，２年でかなり高騰している後方排気モデル、この車両も５，６年前では考えられない金額で購入されましたが、車両の状態はかなり悪く、

足回りはベルガルダヤマハのTZR125の交換され、タンクもプラ製のタンクに変更されていました。

肝心のエンジンは、焼き付きがあり不動の状態で、ヘッドも損傷を受けている状態でのオーバーホールになりました。

ヘッドは再生するために、デトネーションリングを打ち込み、シリンダーは手持ちのSPシリンダーでオーバーホールいたしました。

スイングアームはTZ250に変更し、Rショックはオーリンズ　ビギーパックでワンオフで製作していただきました。

製作はサスペンションショップ　SUS４４ハイネスサスペンション

東大阪のショップで無理な製作にも協力してもらってます。

ステップは当店オリジナル商品。

デジタル水温系は、KOSO製品でSTDメーターケースにビルドインします、

ノーマルクリーナーBOXはタンクがTZR125のタンクなので取り付け不可になり、K&Nフィルターに交換。

シートカウルは、AS末広の製品、そのままでは取り付けできないので、サイレンサーのエンド部分を延長して、カウルに合わせています。

RC　SUGOの７０CDIを取り付け、約６０馬力

SUGOのCDIとエアクリーナーに合わせて、キャブセッテイングを変更した状態です。

ノーマルの状態で、SUGOのCDIをポン付けすると、間違いなく焼き付きのトラブルになりますので、ご注意を。