ＴＺＲ２５０ ３ＭＡ型用 ８９、９０ ＳＰモデル対応 ￥３２４０－ 日本製 クラッチワイヤー メーカー廃版になってしまった、クラッチワイヤーをメイドインジャパンで、製作しました。長さはＳＴＤと同じ長さです。ブルーポイント […]
TZR250用カウリングビスSET
TZR250用 カウリングビスセット 純正のカウルビスは、プラスチック製ですので、経年変化による破損の恐れがあります、 […]
KSR110カスタム車両
KSR110 カスタム車両 KSR110 オリジナルアルミフレーム KSR110 Z1900バージョン &n […]
カワサキ GPZ750ターボ カスタム＆レストア
カワサキ GPZ750ターボ レストア＆カスタム作業 20年以上前に、カスタムされたGPZ750ターボのカスタム＆レストア作業 &nbs […]
ＡＴ－１ フルカウル
ＡＴ－１ レーサー フルカウル装着 ＡＴ－１に ＴＡ１２５のカウリングを装着しました。 ステーなどを制作し、往年のケニーカラーにペイント。
ＫＺ１３００ ブレーキカスタム
ＫＺ１３００ ブレンボキャリパー サンスター３２０πディスクローター Ｋファクトリー製 ボルトオンＫＩＴで装着しました。 もともと重量級のＫＺ１３００、ブレーキは当時の制動力でもかなり不安のある代物 それを現代の部品で […]
Ｓ８制作 ＮＳＦ250フレームにｴｲﾌﾟエンジン搭載
ＮＳＦ２５０フレームにｴｲﾌﾟエンジン搭載 本来ＲＳ１２５フレームに搭載予定の車両でしたが、ＮＳＦフレームに入手できたので、 ＮＳＦフレームにて制作しました。 ＲＳ１２５の場合はフレームのダウンチューブをカットしなくては […]
TZR250 90モデル エンジンオーバーホール
愛知県からのご依頼でのオーバーホール アイドリング不安定での修理依頼ですが。 珍しくお若いオーナーさんで、 カラフルなTZR アイドリング不良の原因は リードバルブのGKの吹きぬけが原因 そのままOHの依頼 […]
TZR250/９０モデル オーバーホール完成
TZR250 レストア オーバーホール 完了 エンジンの程度は良く、ダイナモで測定してもほぼ、STDの馬力（４５馬力）ぐらい出ていましたが、 スプロケのシールより、オイル漏れが酷く交換にはケースを分割 […]
サイレンサーリベット打ちかえ作業
社外チャンバーのサイレンサー リベット打ちかえ作業。 振動や経年変化による、サイレンサーのぐらつきがある場合、リベット打ちかえ致します。 又、消音効 […]