８９モデル、焼き付きにて入庫 右側ピストン焼き付き ピストンの破片がヘッドにあがり、燃焼室に噛みこんだ状態です。 リードバルブは９０モデル用ですが、マニーホールドは８９用を加工してあります、８９と９０ではリードブロックと […]

TZR250　89モデル　エンジンオーバーホール エンジン不動の状態での入庫 ピストンは焼き付きの状態 クランクのシールも抜け気味 89モデルですので、ウォーターラインの加工 ピストンはTKRJピストンの持ち込みで入庫 […]

TZR250　89モデル　エンジンのオーバーホール 遠く東北の方からの依頼 エンジン不調でのOHになります。 不調の原因　クランク大端部分の焼き付きです、 ３MAではあまり大端の焼き付き、破損はすくないのですが 大端ベア […]

愛知県からのご依頼でのオーバーホール アイドリング不安定での修理依頼ですが。   珍しくお若いオーナーさんで、 カラフルなTZR アイドリング不良の原因は リードバルブのGKの吹きぬけが原因 そのままOHの依頼 […]

シリンダー上面を、スタッドボルトを抜き、定盤にて軽く研磨し、歪みを修正します。 同じように、シリンダーヘッドも軽く研磨し、歪みの確認、修正を行い、再メッキしたスタッドボルトを装着します。     &n […]

足回りカスタム　エンジンオーバーホール終了 ダイナモにて、ナラシ運転後、実走行で足回りのセッテイングを行います。 ８９モデルの特性で、ピーキーな仕様です、キャブセッテイングを９０仕様にすると、若干ピーキーな感じはマイルド […]

エンジンオーバーホール以外に、足回りのカスタム フロントフォークをSPモデル用に変更します。フルオーバーホールし、再アルマイト処理して組み付けします。 ステムベアリングも新品に交換、８９モデルと９０モデルではディスクのサ […]

            マフラーフランジの歪みを修正します、オーバートルクでの締めつけでこのように変形している場合、酷い排気漏れになります。   &n […]

クラッチ板は焼けた跡がありますので、全て交換します。 組立には専用のグリスを使用します、（株）フリクション製品です。               &n […]

８９モデルのエンジンオーバーホールにて、９０モデル用の部品を使用して　　　　　　　オーバーホールを進めていきます。 ウォーターポンプは９０モデル用はサイズがUPされています。       & […]