TZR250 3MA型用 89、90 SPモデル対応 ¥3240- 日本製 クラッチワイヤー メーカー廃版になってしまった、クラッチワイヤーをメイドインジャパンで、製作しました。長さはSTDと同じ長さです。ブルーポイント […]
TZR250用カウリングビスSET
TZR250用 カウリングビスセット 純正のカウルビスは、プラスチック製ですので、経年変化による破損の恐れがあります、 […]
KSR110カスタム車両
KSR110 カスタム車両 KSR110 オリジナルアルミフレーム KSR110 Z1900バージョン &n […]
カワサキ GPZ750ターボ カスタム&レストア
カワサキ GPZ750ターボ レストア&カスタム作業 20年以上前に、カスタムされたGPZ750ターボのカスタム&レストア作業 &nbs […]
AT-1 フルカウル
AT-1 レーサー フルカウル装着 AT-1に TA125のカウリングを装着しました。 ステーなどを制作し、往年のケニーカラーにペイント。
KZ1300 ブレーキカスタム
KZ1300 ブレンボキャリパー サンスター320πディスクローター Kファクトリー製 ボルトオンKITで装着しました。 もともと重量級のKZ1300、ブレーキは当時の制動力でもかなり不安のある代物 それを現代の部品で […]
S8制作 NSF250フレームにエイプエンジン搭載
NSF250フレームにエイプエンジン搭載 本来RS125フレームに搭載予定の車両でしたが、NSFフレームに入手できたので、 NSFフレームにて制作しました。 RS125の場合はフレームのダウンチューブをカットしなくては […]
TZR250 90モデル エンジンオーバーホール
愛知県からのご依頼でのオーバーホール アイドリング不安定での修理依頼ですが。 珍しくお若いオーナーさんで、 カラフルなTZR アイドリング不良の原因は リードバルブのGKの吹きぬけが原因 そのままOHの依頼 […]
TZR250/90モデル オーバーホール完成
TZR250 レストア オーバーホール 完了 エンジンの程度は良く、ダイナモで測定してもほぼ、STDの馬力(45馬力)ぐらい出ていましたが、 スプロケのシールより、オイル漏れが酷く交換にはケースを分割 […]
サイレンサーリベット打ちかえ作業
社外チャンバーのサイレンサー リベット打ちかえ作業。 振動や経年変化による、サイレンサーのぐらつきがある場合、リベット打ちかえ致します。 又、消音効 […]